航运公司开端正式出资洗刷塔，需求暴升导致许多船厂忙不过来。而这一趋势将由于限硫令在2020年1月1日收效而持续下去，挪威银行(DNB)在剖析陈述中如是猜测。
洗刷塔无疑是2018年最受热议的论题之一，船东对这一解决计划爱好倍增，需求也因而暴升。DNB表明，依照现在的订单数量，估计2019年年末前，将有2326艘船只装置洗刷塔，到2020年下半年，这一数字估计将增至2522艘。
DNB的计算显现，2019年的订单热度已冷却，但2020年的订单数量却在不断攀升。DNB指出，时刻急迫，可是船厂装置洗刷塔的产能有限，所以有些船东不得不挑选等限硫令收效今后再装置。
DNB Markets剖析师Jrgen Lian表明，大部分船东从本年5、6月份才开端在洗刷塔计划上有实践发展。8月份起，新增了1500套2020年末前装置的洗刷塔订单。这也让2020年末前装置的洗刷塔数量增长到2522套。
DNB的多个方面数据显现，78%的洗刷塔将装置在干散货船、油轮和集装箱船三大主力船型上，其间以干散货船最多。
大部分洗刷塔将装置在已投入运营的船上。2522套在2020年末前装置的设备中，1880套用以改装，642套用在新造船。
依照现有预期，这一个数字还将持续上升，或许还有1000套洗刷塔设备会在2020年末前完结，将总数面向3500套。
依据Alphaliner11月所做的查询，地中海航运和长荣海运是集装箱班轮公司中最热心装置洗刷塔的，别离将在120艘和70艘自有船只或长时间租借船只上装置。马士基还未表明将装置多少套，可是公司最近的陈述称，计划在废气清洁设备上出资8000万美元。
不少供给商都表明2019年的洗刷塔现已售罄，2020年的订单数量也十分可观。洗刷塔供给商Pureteq首席执行官Anders Skibdal说：“很惋惜，咱们已拒绝了许多客户。咱们也想满意所有人，但仍是回绝了现在大约一半的订货志愿。”
BNB指出，现有订单悉数装置到位后，装置有洗刷塔的船只份额仍是很小。全球现有约10万艘商用船只，而只要3.7%在2020年前装置洗刷塔。