普氏动力咨询（S&P Global Platts）日前得悉，为恪守IMO 2020限硫令而挑选装置洗刷塔的船东正在评价新冠病毒疫情的影响，由于洗刷塔装置工程或许会因而进一步推延。
一位燃料贸易商表明：“现在评价疫情的影响还为时过早，需到下周才干看出是否有真实的影响。” 与此同时，职业已经在应对燃料成本上升和船用燃料质量上的问题，这反映出限硫令施行带来的巨大改变。其他要素导致的延期一家全球航运公司驻新加坡代表在谈到冠状病毒疫情时表明，“咱们这边的洗刷塔装置没有受必定的影响”。他指出，由于IMO 2020限硫令的施行，一些船厂现在的工程延期主要是由于很多的改装。加上船厂还必定得装置压载水处理体系，从而加重了延期状况。于上星期发布了最新季度成绩的Scorpio Bulkers表明，从技能视点来看，每套洗刷塔的均匀改装用时为25天。“从技能的视点来看，咱们没遇上问题或延期，成果证明，Scorpio Bulkers的船只为了装置洗刷塔而停运的均匀时刻接近于40天。”公司董事长兼首席执行官Emanuele A. Lauro说，“其间25天是技能罢工，15天是等待时刻、延误时刻或工期延伸。”Lauro以为：“新冠病毒并没有在船厂形成任何影响。工程都在正常进行。但假如疫情恶化，状况是否还会如此就难以预料了。”心情改变其他音讯人士则不那么达观。“由于冠状病毒疫情的影响，洗刷塔的装置将会推延。”一位船东周五表明，这类工程归于劳动密集型，并且大多数船厂都在我国，适当一部分劳动力来自湖北和附近省份。“因而，为这些项目供给服务的劳动力实际上很有限，并且外部供货商也不会出差过来参与这些项目。估计在现在的状况下，至少会推延2-3周，但若疫情晋级或许会严重影响方案。”舟山的一位交易员则表明：“尽管我还没有传闻由于疫情有洗刷塔装置推延的音讯，但存在这个或许。” 依据普氏的数据，本年1月，全球约有2200艘装置了洗刷塔的船只投入运营，估计到年末将增至3500艘，2021年将有更多的船只装置洗刷塔。