[太平洋汽车网 兰州车市]编者按：近两年，物价的高幅上涨让大家苦不堪言，“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你军”、“油你涨”、“糖高宗”、“苹什么”、“棉花掌”、“药你苦”、“煤超疯”等调侃的网络热词也应运而生，油类也赫然在列。
市区动则几万一平米的房价，让郊区买房成为一种无奈；而7、8元一升的油价，也成为远离市区的有车一族不得不直面的问题。
怎样既能让油耗控制在可接受的范围内，又能以不损失动力为前提呢？涡轮增压技术给我们指明了一个方向。
我们先看一下涡轮增压的工作原理：涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见的涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机，于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
下面，编辑推荐几款采用了市面上主流的“涡轮增加”技术，且适合家用的小排量、强动力、低油耗车型，给近期准备购车的朋友一个参考。
科鲁兹1.6T 涡轮增压车型拥有更强劲的动力、更富驾驶乐趣的操控以及更酷的外观内饰。它配备了动力强劲的1.6T涡轮增压发动机和6速手动变速箱，百公里加速可达8.7秒，加上瓦特连杆以及ESC车辆稳定系统等新增配备，尽显科鲁兹与生俱来的运动基因。同时，1.6T涡轮增压车型首次引入了安吉星智能行车伙伴，不但使科鲁兹在科技含量、安全性等方面领跑同级车，也让科鲁兹车主能享受到更富乐趣、更多便捷的超值服务。
雪佛兰科鲁兹1.6T涡轮增压车型凭借高达84.4kW/L的升功率、0-100km/h加速8.7秒的惊人成绩，在动力性方面成为同级车翘楚。它的SuperBoost超增压功能，可在给足油门后5秒内，将扭矩瞬间增加到266Nm，带来“随心所驭”的瞬时加速体验，使用户得到满足在界限状态下对加速的需求。源自德国欧宝技术的6速手动变速箱，挡位十分紧凑清晰，轻轻一推便能准确入挡，上手十分容易;同时其宽广的峰值扭矩平台让驾驶变得轻松自如，任何一个时间里加速超车都会相当畅快。
此外，后悬挂中新增的Z形瓦特连杆，在转向时向受迫一侧输出强大的支撑力，并向另一侧输出反向拉力，从而有实际效果的减少车辆侧倾，提升车辆的运动性能。此次科鲁兹1.6T涡轮增压车型的推出，将进一步强化科鲁兹的运动特质，满足那群消费的人对极致性能的个性需求。
2011款雪佛兰科鲁兹在原先配置上也进行了大幅度的提高，所有自动挡车型配备了EPS电动随速助力转向和四向可调方向盘，除了能实现低速轻巧、高速沉稳的精准转向，EPS系统还可获得比传统液压助力更好的油耗表现，这也使得2011款所有1.6L排量的车型均进入“国家节能产品惠民工程”产品目录。
英朗XT前脸采用了跑车式前倾设计，A柱以前伸之势衔接起引擎罩轮廓线和鹰眼状前大灯，形成极具俯冲力的视觉效果，令人惊叹的运动潜能呼之欲出。上扬后掠、棱角分明的立体线条，勾勒出鹰眼状前大灯的凌厉造型，直瀑前格栅中央镶嵌了硕大的别克LOGO，极具家族特色。英朗XT车身尺寸为4.419m * 1.814m * 1.487m，搭配2.685m的同级运动型车最长轴距，营造出宽裕舒适的车内空间。
英朗XT搭载了强悍的1.6T涡轮增压发动机，135kW/5800rpm的最大动率以及235Nm/1980-5400rpm的最大扭矩，升功率更是冲击到84.4kW/L，该款发动机还有目前欧洲领先的Superb oost超推进功能，该功能自动激发时，能瞬间将峰值扭矩提升至266Nm，并维持5秒的时间，真正达到了小排量也有大动力的境界。零到百公里加速时间仅为7秒多，在同级别车中属于领头羊。自动挡车型配备了六速手自一体变速箱，提升了车辆的加速性与燃油经济性。
底盘方面，英朗XT使用的是很常见的前麦弗逊后扭力梁的结构，不一样的是该车的后悬挂加入了“瓦特连杆”构件，大幅度的提升了非独立后悬挂的性能。 英朗1.6T的零到百公里加速时间仅为7秒多，在同级别车中属于领头羊。底盘方面，英朗XT使用的是很常见的前麦弗逊后扭力梁的结构，不一样的是该车的后悬挂加入了“瓦特连杆”构件，大幅度的提升了非独立后悬挂的性能。
别克英朗XT是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品的质量，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验。
君威外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质。
卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。
君威提供4款动力总成可供选择，其中更偏商务和家用的2.0L和2.4L车型搭配了6速自动变速箱，技术主流，油耗经济。除此以外还有操控乐趣十足的1.6T和6速手动变速箱的组合和动力更强的2.0T和6速自动变速箱的组合。
其中，君威1.6T涡轮增压发动机，在配备了缸内直喷、DVVT进排气可变正时气门技术等先进科技之后，其动力表现也成为同级别中的佼佼者。132/5800kw/rpm的上限功率、230/2200-5400Nm/rpm的峰值扭矩、9.2秒的百公里加速、以及7.9L/100 km的综合油耗，都使其拥有傲视同级车型的资本。
君威凭借着时尚的外观、精准的操控、强劲的动力，以及舒适的乘坐体验吸引了大批购买者。
2012 款S60内饰在选材和做工方面注重细节，质感高档细腻。SENSUS 多媒体信息交互系统注重易用性，驾驶者可采用方向盘上的滚轮或中控台上触手可及的按键同步操作该系统，并且新增了娱乐系统遥控器，操作更简便。除以人为中心的设计之外，S60装配有车内空气质量控制管理系统(AQS) ，能预防微粒和空气中的异味进入车厢，以保持车内空气的清洁。
此次推出的S60 DRIVe与S60 T5成为沃尔沃“DRIVe绿色驾控”战略的最新产品，其中S60 DRIVe搭载1.6 GTDi缸内直喷涡轮增压发动机与双离合变速器，上限功率为132kW(180马力)，能够在1600-5000rpm的转速范围内输出最大扭矩240Nm。搭配6档双离合变速器，时速最高可达225.0 km/h，0-100km/h加速时间为9.0s，厂商百公里油耗仅为7.2 L/100km，与2011款S60 2.0T相比，S60 DRIVe可降低13%的油耗与14%的二氧化碳排放量。
配置方面，沃尔沃S60拥有全方位的安全科技，这中间还包括了带全力自动刹车行人安全系统和城市安全系统，可分别避免与行人及前车相撞，或尽可能在发生碰撞前减小车速。此外，S60还提供了带排队自动辅助功能的自适应巡航控制管理系统，在0-200公里时速范围内可实现自动排队辅助功能，可与前车自动保持设定的车距，增强了驾驶的舒适性和安全性。
新发动机的加入让沃尔沃的竞争力逐步提升，在燃油经济性与性能方面找到了很好的平衡，相信会吸引更加多的消费者。
新骐达大幅度的提高轴距、后排膝部空间尺寸及车身宽度，达到了同级最长的2700mm超长轴距和同级最大的681mm膝部空间。新骐达提供浅色和深色两款风格内饰，来满足多种消费者的需求，深色内饰偏重运动，浅色内饰更显温馨。中控台分工明确，从音响到空调控制区，按钮设计很大，功能按键也很明确，上手比较容易。
新骐达融“高动力输出+低燃油消耗”为一体，搭载日产创新研发的全新直喷涡轮增压发动机，以智能涡轮增压、DIG缸内直喷、双C-VTC等日产最前端的先进的技术，配合智能XTRONIC CVT传动系统，打造出“T-Power”强劲动力系统，提供强劲的动力输出及恒稳的工作状态。
MR16 DIG TURBO全新直喷涡轮增压引擎集日产最尖端的双C-VTC连续可变气门正时智能控制管理系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身。它的上限功率为140kw，最大扭矩达240Nm，实现了领先同级的澎湃动力输出，国内同级量产车中升功率最大，具备同级车型中最佳的加速性能。同时先进的冷却技术也带来同类发动机中极为罕见的高稳定性，保持钻石般恒久稳定的运转状态，拥有出色燃油经济性。
新骐达搭载的XTRONIC CVT智能传动系统，应用了全球先进的变速技术，特备6速手动模式及ASC逻辑控制管理系统，实现高度智能化，能将增压发动机的性能充分的发挥出来，不仅能带来比传统AT节油15%以上的绝佳燃油经济性，还能获得平顺自如、乐趣无穷的驾驶感受。
新骐达作为首款日系搭载涡轮增压发动机的车型，集结了日产最新技术，是一辆很适合家用的车，其空间设计是以客户为中心，全方位打造宽适的品质空间，为每一位用户更好的提供可以媲美高级车的舒适、具有品质享受的驾乘环境。